Takviye kabloları ile bir araba nasıl çalıştırılır

Arabanıza vardığınızda, çalışmiyor aracin calistirma dumesine basinca  bir tık sesi duyuyorsunuz veya hiçbir şey duymuyorsunuz. 

Büyük ihtimalle akunuz bitmiş. Kısa bir test yapın, kontağı açın, ardından kısa farları açın, farlar zayıfsa veya kapalıysa, akünüz boşalmıştır. 

Tek yapmanız gereken aku takviye kablolarınızı çıkarmak.

Nedenleri çok çeşitli olabilir: Farlarınızı söndürmeyi unutmak, alternatörün artık arabayı şarj etmemesi veya akünüzün ömrünün sonuna gelmiş olması.

Takviye kablonuz yoksa bir komşunuza veya iş arkadaşınıza sorun.

Bu işlemi gerçekleştirmek için aküsü dolu başka bir arabaya ihtiyacınız var.

Aküsü bitmiş bir arabayı çalıştırma adımları

Elinizde uygun takviye kabloları ve aküsü dolu bir araba bulunmalıdır.

Alınacak önlemler:

Kırmızı kablonun pozitif akü basligi dışında herhangi bir metal parçaya temas etmesini önleyin

akü kıskaçları asla birbiriyle temas etmemelidir (kıvılcım riski).

Arabaları konumlandırın

Kabloları akülere bağlayabilmeniz için arabaları yan yana yerleştirin. Bazı arabalara göre akü BMW 530D, MX5 gibi bagajda... diğerleri ise bazı Cîtroën Picasso'lar gibi sürücü koltuğunun altında.

Kırmızı (artı) aktarma kablosunu bağlayın

Kırmızı köprü kelepçesini yedek araç aküsünün artı kutbuna takın, ardından kırmızı kablonun diğer kelepçesini akünüzün artı kutbuna takın.

Siyah (negatif) aktarma kablosunu bağlayın

Siyah "negatif" kabloyu once aküsü dolu araç aküsüne takın, ardından diğer ucunu aküsü zayif  aracın eksi kutbuna bağlayın. 

Bu negatif aku basligina erişiminiz yoksa, jumper klempinizi bir zemine (civata gibi boyasız bir metal yüzey) asın. 

Tüm hareketli parçalardan kaçının.

Akü kablolarınızın doğru şekilde takılıp takılmadığını kontrol edin.

Araci calistirma

Önce dolu akulu araci  çalıştırın, ardından akusu bosalmis araci calistirmadan  önce  on saniye bekleyin ve calistirin.

Bazı insanlar, özellikle yedek akunun gücü yeniden başlatılacak güçten daha düşükse, daha fazla güç vermek için araca gaz verir gaz vermek dogru bir islem degildir. Bu, küçük bir benzinli arac akusu  ile büyük bir dizel akusu arasındaki durumdur. 

Kablolarınızın bu amper dalgalanmasını kaldıracak yeterli ampere sahip olduğundan emin olun.

Genel olarak, aktarma kablolarına çok fazla amper gönderme riskiyle gaz pedalına dokunmayın. 

Gerçekten de, araba çalıştırıldığında alternatör devreye girer. Bu, motorunuzu kullanarak aküyü yeniden şarj eder. 

Hızlandırırsanız, alternatör akü kablolarına daha fazla amper gönderir ve kablolarin yanmasina sebep olabilir.

Kabloları ayırın

Kabloları ters sırada çıkarın, böylece siyah kabloyu akusu bosalmis aractan sonra yedek akünün yanından, ardından kırmızı kablo akusu bosalmis aractan ve son olarak da yedek akünün yanından ayırın.

Akunun şarj olmasına izin verin

Arabanızı birkaç dakika çalıştırın, sonra yola çıkın!

Akünüz bir ışığı unutarak boşalırsa, siz seyir halindeyken alternatör onu yeniden şarj edecektir. 

Eğer akunuz sarj olmuyorsa kontrol edilmesi gereken 2 neden vardır: biri alternatörünüzdeki bir sorundan, diğeri ömrünü tamamlamış bir aküden gelebilir.

Arabanız hala kablolarla çalışmıyor

Verici akunun  yeterli gücü yok. 

Gerçekten de, küçük benzinli motorlar büyük dizel motorları çalıştırmakta güçlük çekecektir

Aku basligi paslanmış olabilir iyice temizleyip deneyin. 

Takviye kablosu kelepçeleriyle elektrik teması oluşturmak için aku kutup basligini fırçalayın

Akunuz bitmiş ve artık şarj tutmuyor. Değiştirilmesi gerekecek.

Marş motoru veya alternatör arızası gibi daha büyük bir sorun neden olabilir.