Geri vites lambası anahtarını kontrol etme

Geri vites lambası anahtarının rolü, geri vites lambasına akım göndermektir, anahtar görevi görür.

Birkaç tür kontaktör vardır:

Mekanik.

Hidrolik.

Lastikler.

Her durumda, geri vites lambası anahtarı vites kutusuna takılıdır ve geri vitese takıldığında anahtar kapanır.

Değiştirme sebepleri nelerdir?

Geri vites lambalarının arızalanması veya tekrarlanan ampul değişimlerinin nedeni bu olabilir.

Doğru çalışıp çalışmadığını kontrol edebilmenizin nedeni, geri vitese geçtiğinizde geri vites lambalarinin artık yanmamasıdır.

Tabii ki, bir ampulün yanmadığınıda dusunerek ilk oncesi lambanin saglam olup  olmadığını kontrol ederek başlıyoruz.

Çalışmasını kontrol edebilir miyiz?

Kablo hattinin tamamını kontrol etmeden önce kontaktörünü kontrol etmek daha iyi olur.

İşte çalışmasını kontrol etmek için 2 yöntem:

İlki, kontaktörün gerçekten de sorununuzun nedeni olup olmadığını kontrol etmek için sökmeye gerek yoktur, sadece ona bağlı olan fişi çekin ve geri vites lambası anahtarını kontrol edin.

İkincisi, düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etmenizi sağlayacaktır. Bir kusur birikiminiz olup olmadığını asla bilemezsiniz, şüphe durumunda aralarında ayrım yapmak faydalı olabilir. Ancak onu dişli kutusundan sökmeniz gerekecek.

İki yöntemin tamamlayıcı olabileceğini bilmek. Birincisi, kablo demetinin, plakanın ve ampulün iyi olup olmadığını gösterir. Test sırasında ışık yanmazsa, başka bir yerde sorun olabilir, ancak anahtarın doğru çalıştığına dair hiçbir şey söylenemez.

İkinci yöntem, kontaktörü kontrol etmektir.

1. yöntem.

Geri vites lambası anahtarını devre dışı bırakarak ilk kontrolü gerçekleştirebilirsiniz, bu, vites kutusu anahtarını çıkarmak zorunda kalmanızı önleyecektir.

Kablo demetinin, plakanın ve ampulün doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için anahtarı çıkardığım bir Renault Kangoo örneği. 

Bu Kangoo'da, ampul plakasını temizlemenize ve geri vites ampulünü değiştirmenize rağmen geri vites lambası artık çalışmıyordu.

Asagida resimde goruldugu gibi motor kapalı ve kontak anahtarı çıkarılmış.

Elektrik kablosu ile kontaktöre bağlı olan fişin 2 ucunu birbirine bağlıyorum.

Asagida resimde goruldugu gibi sadece kontağı açın ve yedek ışıklarınızı izleyin.

Aracin lambalari yanıyorlarsa arıza mutlaka kontaktörden gelmektedir.

2. yöntem.

Burada sunulan model bir Renault Kangoo modelidir.

Kontaktör anahtar gibi çalışıyor, ben süreklilik özelliği olan bir multimetre kullanacağım.

Asagida resimde goruldugu gibi multimetreyi süreklilik konumuna getirin.

Asagida resimde goruldugu gibi her şeyin doğru gittiğini doğrulamak için bir test yapalim.

Multimetrenin uclarini kontaktörün pinlerinin her birine yerleştirin.

Normalde, multimetre üzerindeki değer değişmeden kalır, değer 0'ı (veya çok yakını) gösteriyorsa, kontaktör  kapalı konumda kalmıştır. 

Bu, ileri giderken bile geri vites lambalarının her zaman açık kaldığını gösterir.

Bu durum son derece nadirdir.

Asagida resimde oldugu gibi multimetrenin uclarini kontaktörün uclartiyla temas halinde tutarak, yuvarlak kısmı sert bir alana koyup kontyrol ederken anahtarini bastirin.

Arka lamba anahtarı kontrolünün sonuçları.

1- multimetre 0'ı (veya yakın bir değeri) gösterir.

Kontaktör düzgün çalışıyor, devreyi kapatmış ve elektrik akimi gecebilir.

2- Multimetrenin değeri değişmeden kalır.

Kontaktör arızalı, değiştirilmesi gerekecek.