Arac-akusu-kontrol-etme

Arac akusu kontrol etme

Aracimizin akusunun zayif olup olmadigini kontrol etmek icin sizlere makalemizde neler ve ne sekil kontroller yapilir bu konuda sizlere bilgi verecegiz

1 - Kullanışlılığının hatırlatılması.

Tüm arabaların motoru çalıştırmak için bir güç kaynağına ihtiyacı vardır.

Akü bu enerji ihtiyacını sağlar, elbette bir krank veya marş motoru kullanabilirsiniz (motosikletler için), bir de "puset" yöntemi vardır.

Şahsen ben, özellikle Başlat/Durdur sistemine sahipseniz aku kullanmayı tercih ederim.

Ek olarak, yeni nesil otomobillerde elektronik her yerde mevcuttur ve çalıştırılması gerekir.

Alternatör tek başına tüm elektronik ekipmanları destekleyemez, bu nedenle ihtiyaç duyulduğunda ek enerji sağlayan bir akumuz var (farlar, araç radyosu, klima vb.).

Piyasada, temel özellikleri olan birkaç tür vardır:

Boyutlar.

Terminallerin konumu ve şekli.

Voltaj 6V/12V/24V.

Kapasite: Amper/saat (Ah).

Yoğunluk: Amper (A).

Buradaki amaç bu olmadığı için farklılıklar üzerinde durmayacağım, yine de aracınıza uyarlanmış olanları tavsiye ederim.

Ortalama ömürlerinin 5 yıl olduğunu bilin. Ilıman bir bölgede günde 4 kalkış yapan bir araba, soğuk bir bölgede kısa yolculuklarla 20 kalkış yapan bir arabadan daha uzun ömürlü olacaktır.

2 - Zayıf veya Hasarli akulerin belirtileri ve nedenleri?

Her şeyden önce, aku mutlaka sorunun kaynağı değildir. Diğer arıza türleri aynı anormalliklere neden olabilir.

Olası arizalar:

Gösterge panelinde herhangi bir ışık yanmıyor.

Farlar açık ama marşa bastığınızda veya farları yaktığınızda (motor kapalıyken) sönük.

Kornanız hafis ses yapar, kornanın ışıklardan daha fazla enerji tükettiğini bilmelisiniz.

Motor çalışmıyor.

Gösterge panelinizde 12,6 V'tan daha az okuyan, yanan bir akü ışığınız veya akü voltmetreniz varsa.

Akünün düşük olmasının nedenlerini de hızlı bir şekilde listeleyebiliriz:

Işıklarınızı, araba radyonuzu veya tavan lambanızı kapatmayı unutmak.

Elektrik kaçağı (bkz. makale: akü deşarj sorunu).

Alternatör arızalı ve artık şarj etmiyor.

3 - Kontrol yapılmadan önceki işlemler.

Bir akünün alternatör sayesinde şarj olduğunu, kullanılmasa bile boşaldığını bilmelisiniz.

Unsurları ile, birkaç ay araba kullanmadıysanız, sadece 200 km'lik bir yolculuk yapmış gibi, kontrol sonucunun aynı olmayacağını anlamak kolaydır.

Aracınızı uzun süre kullanmadıysanız yaklaşık 10-15km ile başlayın, aracınızı dinlendirin ve soğuk kontrolünüzü başlatın.

Kısa bir süre önce uzun bir yolculuk yaptıysanız, testi yapmadan önce birkaç saat bekleyin.

4 - Şarj ışığının kontrol edilmesi.

Şarj göstergesi olan modeller vardır, bu, şarjın durumunu hızlı bir şekilde kontrol etmenizi sağlar.

Hatırlatma olarak:

Yeşil: şarjlı

Turuncu: Bosalmaya yakin

Kırmızı: Boş

Isiklar markadan markaya farklılık gösterebilir. Üzerine yapıştırılmış etikete bakın.

Herhangi bir test gerçekleştirmeden önce akünüzü yeniden şarj etmeniz önerilir.

5- Akünün voltajının ve/veya şarjının kontrol edilmesi.

Alternatörünüzün çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için bir test var, tavsiye etmiyorum ama bilginize sunuyorum.

İşlem, arabanızı çalıştırmak, ardından akünüzün kutup basligindan bir basligi cikarmaktir, eğer durursa, alternatör arızalıdır.

Sizi bunu yapmaya teşvik etmememin 2 nedeni var.

Alternatörünüze zarar verirsiniz.

Elektronik dolu araçlarda bir arıza lambası yanacak ve bayinize gidip onu silmesi için gideceksiniz.

İşte doğru yöntem:

Akünün voltajının ve şarjının ölçülmesi prensibi aynı şekilde gerçekleştirilir. Fark, voltaj için motorun kapalı olması ile yük için motorun çalışması arasındaki farktır.

Ölçüm bir multimetre kullanılarak yapılır.

Multimetrenizi 20V DC'de kalibre edin (eğer piliniz 12V ise)